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奥迪Q8:全能SUV提升品牌新高度

2019-09-04 17:15 来源: 震仪

  凤凰网汽车.抢先试驾 Q8目前奥迪SUV产品序列中数字最大的产品、因为是数字8,我同样会联想到奥迪的A8L和R8。一方面他们能代表奥迪车在各个领域中的追求,但更重要的是它们都代表了各个细分市场的高度。

  作为奥迪Q家族旗舰产品,奥迪Q8实现了未来美学与运动野性的均衡,用官方的说辞就是将“独具品位的全新设计”、“运动野性的驾控乐趣”、“豪华舒适的乘坐享受”、“前瞻智能的创新科技”集于一身。拥有与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源(MLB evo平台)的基因。

  如果以一个驾驶者的角度开Q8的这一整天里最大的感受实际上是均衡性。这种均衡性能体现的地方有很多:加速、座椅的舒适性、高速时车舱内整体的膈音和与主动安全为核心的电子辅助配置,只要你稍加学习,你会发现都十分好用。

  我们的试驾的Q8 3.0T发动机,最大可提供的功率达到250千瓦,最大扭矩可达500牛.米,官方百公里加速时间为6.2秒。48V轻混系统,可以实现高达12千瓦的高回收功率和22公里/小时的起停运行,百公里减少油耗0.7升。

  标配的纯机械式中央差速器(托森结构)一般情况下可将动力按40:60比例分配至前轴和后轴,用户还可以选择将大多数动力分配至前轴,从而获得更好的驱动力。 自适应空气悬架系统,通过奥迪驾驶模式选择调整减震器模式,适应不同路面以及期望的驾驶风格,可将车身离地间隙升高至254mm。舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式的选择。

  前后五连杆悬架在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变。Q8的运动操控性发挥了重要作用。不仅如此,后轮在低速时与前轮转向方向相反,减小转弯半径;高速行驶时,后轴转向与前轮转动方向相同,大大提高了车辆的稳定性。

  科技的感受在外形的设计上很容易感受得到。比如LED的矩阵大灯(开远光不晃人)、高清晰度的摄像头和软硬高低可调的空气悬架。坐入车内后能感受到的科技细节同样不少。

  车速完全是通过HUD系统投射到前风挡上的,使你的注意力永远集中在前方。方向盘下方的液晶仪表板能显示的信息也很丰富,总之奥迪通过一个属于自己风格的表现方式让你体会到科技给驾驶带来的变革。

  你,我都知道对于大部分消费者来说买一个百万级的Q8去野地里豁车基本上是件不现实的事情,那不代表Q8没有出色的通过性。你可以通过驾驶模式的选择去让悬架的高度提升到最高位置,这样相应的接近角、通过角、离去角就提高了。

  翻越具体障碍时如果单侧车轮出现离地的情况Q8会用电子的方式给予制动,动力不会被浪费出去,在加上3.0T发动机的动力储备,专业越野车能过障碍Q8也能过,只是你的驾车技巧要相对的轻柔一些,毕竟Q8的车体架构和那些传统带大梁的越野车是不一样的。

  独具格调的八边形单幅格栅是Q8的标志性前脸,抢眼的单幅格栅更扁、更宽,八边形则产生更大的视觉差异性。 此外,独特别致的扩散器有四个纵向散热鳍片,每侧有一个集成排气尾管饰条;六根竖杆让散热格栅看起来十分霸气,深灰色的凹陷形横杆加深了这一印象。

  格栅两侧的可选装撞色边框与别具一格的大灯相连接。向前伸出的扰流器及宽大、硬朗的进气口轮廓突出了自信外观。

  Q8搭载了跑车式无框车门,轿跑车般低矮的车顶线跨越车身,一直延伸到车顶扰流器。车顶线向坡度平缓的D柱缓缓倾斜。支持D柱的是宽阔、强壮的轮廓。随着光线的变幻,车顶线在侧面产生强烈的光影效果。

  采用独立几何式设计的悬浮式中控面板十分宽阔,在黑暗环境下,示廓灯显示出独特的内饰设计线条,并为杂物箱上方的三维激光quattro徽标提供背光。

  上方的10.1英寸显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统,下方的8.6英寸显示器使驾驶员可以轻松管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能。

  毫无疑问,这又是一台全能的旗舰SUV,相比于Q7来说Q8在个性和设计上要更加个性一些。也并没有为了追求好看去牺牲了后排的头部空间。在驾驶层面它还是那台让你无忧的SUV,车本身的能力会在无形中减轻驾驶的难度。在沙漠部分当你学会了一些基本的驾驶技巧以后它还是那台能帮你完成越野穿越的座驾。

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